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いなかの240

北関東のいなか住まい、山歩き大好き! ボルボ240からは降りましたがブログ名はそのまま使用中!

雪のJRローカル線ツアー1

2月24~25日とJRローカル線の旅。

昨年1月の 雪の只見線 で冬の地方路線に味を占め、今年は会津→新潟→山形→福島と回ってきました。

今年もどこか出かけたいね、とnaoから。
それではと、鉄道路線図と時刻表でプラン作成を開始。

条件は、
1)基本的に各駅停車
2)非電化区間優先
3)往復ではなく周遊で
4)宿泊は小規模の和風系

で、組んだプランが↓
2/24 黒田原803・・(東北本線)・・818新白河821・・(東北本線)・・903郡山
    郡山938・・(磐越西線)・・1056会津若松1102・・(磐越西線)・・1319新津1508・・(羽越本線)・・村上

2/25 村上849・・(羽越本線)・・902坂町933・・(米坂線)・・1131米沢1308・・(奥羽本線)・・峠1325・・1354福島
    福島1419・・(東北本線)・・1507郡山1530・・(東北本線)・・1609新白河1620・・(東北本線)・・1634黒田原

JR路線図



黒田原803・・(東北本線)・・818新白河

最寄りの駅は黒田原駅。
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那須塩原と新白河のほぼ中間の小さな駅。
那須町役場へ徒歩5分の玄関口ではありますが、バスがないので那須高原へ向かうのは不可。

車両はE531系、常磐線で使われていた車両、交直両用。
東北本線のデッドセクション(直流交流切替)が黒磯駅構内から黒磯駅北側(白河寄り)に移ったので、
黒磯駅は直流区間になり福島方面からの交流車の乗り入れができなくなりました。
昨年10月の改正で交流車は新白河までとなり、新白河~黒磯はデッドセクション対応で交直のE531系とディーゼルのキハ110系が折り返し運転で対応。


新白河821・・(東北本線)・・903郡山
新白河で乗り換え。
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同一ホーム上で東京寄りが6番線、仙台寄りが7番線。
境にはコンクリートの構造物で「絶対行かせません」状態。
もっとも東北本線上りは5番線、下りは8番線が通しでつながってるので、直通の貨物はそちらを通過すればいいわけでして。

郡山までは E721系。
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郡山938・・(磐越西線)・・1056会津若松
若松までは E721系。
常磐線、東北本線、磐越西線、奥羽本線、仙山線で使用、仙台中心の交流スタンダード。
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郡山駅で昼の弁当と飲物確保。

猪苗代を過ぎると雪景色。
セミクロスのボックス席には小さなテーブルもついてるので、さっそく開けねばならないからね。
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会津若松1102・・(磐越西線)・・1319新津
若松からは気動車「快速 あがの」、前後にE120系と中間はキハ110系という3両編成。
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中間車両のキハ110を選択、こちらの方がシートがやわらかいからね。
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4人掛けボックス席、対面2人掛け、ロングシートの組み合わせのセミクロスの車両。
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郡山駅で買った 海苔べん と 三春滝桜弁当
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なんでも海苔べんは「マツコの知らない世界」で5000食の駅弁を食べてきた駅弁のプロが絶賛する弁当だとか。こちらはnaoさん。
自分は滝桜弁当、春色漂いビールもすすみおいしくいただきました。

阿賀野川沿いのこんな景色を見ながら頂く駅弁はいいもんです。
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津川駅、列車交換で停車。
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反対側が来ないと出ることはないのでホームを散歩。

側面比較の図。
キハ110は真っ平、E120は下部絞り。
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新津駅には13時19分着。
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さっそくいい感じのステンドグラスがお出迎え。
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路線バスに乗って目指すは鉄道資料館。
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こんな博物館的なものは駅や路線に接してるもんですが、ここは国鉄の研修所?学校?だったらしく市街地の真ん中。
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いきなりC57と200系。いい味出てるね。
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これらの展示車両はトレーラーの陸送だそう。


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正味1時間では足りるわけありません。
甘く見てました。
次は1日かけて一人できます。
興味ないnaoさんに付き合わせてしまいすまなかった。。。

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まだまだ見足りず、後ろ髪惹かれる思いで新津駅へ。

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新津1508・・(羽越本線)・・1710村上
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新津からはキハ47、40系は国鉄時代を引きずっていて好きです。
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2時間ほど乗って村上駅1710着。
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この辺で宿泊するなら瀬波温泉ってのが普通に考えるのでしょうが、あえて町中の宿を。
駅から見える、ほんとに駅前の宿。
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古くからあるようで、最近リニューアル。いわゆる和モダン的な宿。

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食事中、若旦那とお話し。
なんと那須へはたびたび出没するそうで、ハイランドパークやМヶ丘牧場へは常連だそうで。
またぜひ来てくださいね、と名刺をお渡しして。

タオルも素敵です。
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